唐纳德・特朗普总统通过下调针对日本汽车的高额好意思国关税，为日本汽车制造商带来一定喘气，但镌汰后的关税对日本微型车企而言，一经浩大压力，它们在这一要道阛阓的逆境仍将执续。
过程数月搪塞协商，特朗普于周四签署行政令，将好意思国对入口日本汽车的关税从 27.5% 降至 15%。对以好意思国为紧要阛阓的日本汽车行业（该行业对日本至关报复）而言，这是艰辛的利好音讯。
相较于丰田、本田等大型竞争敌手，三菱汽车、马自达、斯巴鲁等微型车企更难承受关税冲击。
分析师示意，算作好意思国阛阓的主要出口商，三菱、马自达和斯巴鲁可能需要链接提价 —— 这将进一步加重好意思国花费者靠近的通胀压力。最终，这些企业大略需要寻求与竞争敌手深切合营、罢手在好意思国阛阓推出部分车型，甚而退出好意思国阛阓。
特朗普政府对日本汽车征收 15% 的关税，一经本年 4 月其对汽车征收关税前 2.5% 税率的 6 倍。
上周，三菱已将利润预期下调近三分之一；自特朗普实施汽车关税以来，马自达从墨西哥出口的汽车量已暴跌超 50%。
据日本首席关税谈判代表确认，下调后的关税将在一两周内见效，但该税率不适用于从墨西哥、加拿大这两个要道分娩基地运往好意思国的汽车。这意味着，日本车企从这些国度出口诤友意思国的汽车仍可能靠近更高关税，不外，相宜《北好意思解放交易协定》（注：原文未明确协命称呼，此处为通用表述）条款的汽车，仅需对其非好意思国产零部件部分缴税。
客岁，斯巴鲁在好意思国阛阓的销量为 66.8 万辆，马自达为 42.4 万辆，三菱为 11 万辆 —— 三者销量总数仅略超丰田（230 万辆）的一半。
对好意思国阛阓高度依赖
三菱靠近的挑战最为严峻：该公司未在北好意思设厂分娩，且其主打廉价车型受提价影响更大。
汽车预测束缚决策公司（AutoForecast Solutions）副总裁山姆・菲奥拉尼（Sam Fiorani）示意：“若其汽车费本上升，将失去现存的阛阓上风，甚而可能退出好意思国阛阓。”
上个月，三菱汽车首席引申官加藤 Takao（加藤 Takao，注：原文为日语东谈主名罗马音，暂无通用华文译名）示意，鉴于近期环保端正出动，公司正探讨与日产在北好意思工地方营的最好决策。
在线汽车交游平台 CarGurus 7 月的一项拜访炫耀，自关税实施以来，在所有好意思国阛阓的汽车品牌中，总部位于东京的三菱提价幅度最大，平均每辆车提价 2403 好意思元；斯巴鲁提价幅度排行第三，每辆车提价 824 好意思元，而好多车企在此时间遴选了降价。
墨西哥政府数据炫耀，本年 4 月至 7 月（共四个月），马自达从墨西哥出口诤友意思国的汽车量较客岁同期暴跌 54%—— 在所有从墨西哥向好意思国出口汽车的 12 家车企中，这一降幅远超其他企业。
为提振好意思国阛阓事迹，马自达正加大阿拉巴马州工场（与丰田合股运营）的 CX-50 跨界 SUV 产量。马自达首席引申官诸角昌宏（Masahiro Moro）上个月示意，公司已减少从墨西哥发往好意思国的汽车输送量以看守利润率，并镌汰了这些车型的促销力度。
佩勒姆・史密瑟斯荟萃公司（Pelham Smithers Associates）分析师朱莉・布特（Julie Boote）指出，这家总部位于广岛的车企（指马自达）大略曾盼愿花费者罗致更高订价。
她瞻望，将来两年内，马自达将与丰田开展更深度合营 —— 举例荟萃在好意思国分娩汽车、荟萃采购与分销，同期丰田可能会将其执有的马自达约 5% 股份进一步普及。
收获于加大好意思邦原土分娩，马自达在本年 4 月至 7 月时间，告捷完结了好意思国阛阓销量的小幅增长。
执续提价
面对新车价钱飞腾，若新车超出预算，好意思国花费者可能会遴选二手车。
SBI 证券（SBI Securities）股票商榷主宰远藤浩二（Koji Endo，注：原文为日语东谈主名罗马音，暂无通用华文译名）示意：“车企将运转按车型逐步提价，且新车型订价将高于老款车型。” 他指出，车企此举是为了将利润受影响进度降至最低。
马自达上个月示意，2026 款马自达 3 轿车基础版售价将定为 24550 好意思元，较本年仅飞腾 400 好意思元，但较 2022 年已逾越近 20%。
本年 5 月，斯巴鲁已针对 “阛阓环境” 对多款车型提价；尔后，该公司决定来岁不再推出傲虎（Outback）车型的基础版。
三菱雷同靠近深沉抉择：要么自行承担关税资本，要么将资本转嫁给花费者 —— 但后者可能导致阛阓份额进一步流失。
菲奥拉尼申饬称，好意思国花费者可能会更多地转向二手车阛阓。
他示意：“当花费者念念买一辆售价 3 万好意思元的 CX-30（马自达车型）或三菱欧蓝德时，在这个价钱区间内，可遴选的车型本就未几。”
“这将迫使他们转而购买一辆已使用三年的二手跨界 SUV。”
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职守裁剪：郭明煜